Członek VIP
ACD-400KW / 110KW miernik prądu zmiennego
Testowanie wydajności napędu elektrycznego, właściwości wydajności i funkcji ochrony bezpieczeństwa w celu oceny wydajności produktu napędu elektryczn
Szczegóły produktu
|
ACD-400KW/110KWMiernik prądu zmiennego
Zintegrowany system testowania wydajności silników i sterowników samochodów elektrycznych |
Opis projektu
1, w tym od końca zasilania do układu podłączenia silnika poddawanego próbie (z wyjątkiem układu podłączenia do silnika poddawanego próbie na stojaku testowym itp.).
2. obejmuje projektowanie, budowę, instalację, uruchomienie, przyjęcie i szkolenie personelu oraz inne usługi dalsze dotyczące systemów zasilania energią elektryczną, systemów dystrybucji energii elektrycznej, systemów sterowania, systemów pomiarowych, systemów uziemienia (z wyjątkiem projektowania i budowy systemów badawczych w zakresie budownictwa cywilnego, ale należy zaprojektować rysunki projektowe zapewniające warunki techniczne budowlane wymagane do profesjonalnego projektowania budownictwa cywilnego, z wyjątkiem poszczególnych przyrządów, urządzeń i części mechanicznych, które zostały specjalnie
Projektowanie stołu testowego gwarantuje dojrzałość i niezawodność, wybór dojrzałej technologii i dojrzałego sprzętu, zgodnie z zasadami standaryzacji, powszechności, konstrukcji, zaawansowaności i bezpieczeństwa, dzięki czemu łatwa instalacja, uruchomienie, szkolenie i późniejsza konserwacja sprzętu.
II. Warunki środowiskowe
Temperatura otoczenia: -10 ~ + 45 ℃
Wilgotność względna: ≤90%
Wysokość: ≤1000m
Miejsce użycia: wewnątrz
Napięcie zasilania: 380V ± 10%,
Wymagania uziemienia: niezależny przewód uziemiający (impedancja ≤ 4Ω)
Połączenie systemu zasilania: ręcznie obsługiwane urządzenie podziałowe
8, pole z dala od zakłóceń elektromagnetycznych i źródeł wibracji mechanicznych
W powietrzu nie może być nadmiaru pyłu, kwasu, zasady, soli, korozji i gazów wybuchowych.
|
Przegląd systemu
Ten zestaw stołów testowych pomiaru mocy prądu zmiennego jest przeznaczony do badań wydajności silników i sterowników pojazdów elektrycznych, zapewnia dokładne i niezawodne wykresy badań i dane badawcze na podstawie testowania wydajności napędu elektrycznego, właściwości wydajności i funkcji ochrony bezpieczeństwa w celu oceny wydajności produktu napędu elektrycznego i badania strategii sterowania silnikiem pojazdu poprzez symulację rzeczywistych warunków pracy pojazdu. System ten jest wykorzystywany głównie do badań takich jak wydajność silników i sterowników samochodów elektrycznych, temperatura środowiska i wzrost temperatury, właściwości momentu obrotowego silnika i wydajność. Główna zawartość testu: test wolnego obciążenia silnika, test efektywności obciążenia, test blokowania, temperatura silnika, wzrost temperatury silnika, test zdolności do przeciążenia, maksymalna prędkość obrotowa, test nadprędkości, test ochrony kontrolera silnika itp.
|
IV. Główne cechy
|
◆ stałe obciążenie momentu obrotowego poniżej prędkości obrotowej mocmiernika; Załadowanie stałej mocy powyżej prędkości obrotowej, wyświetlanie krzywej momentu obrotowego - prędkości obrotowej i krzywej wydajności - prędkości obrotowej na komputerach przemysłowych.
Testowanie wydajności wytwarzania energii silnika: System testowy może ustawić wydajność wytwarzania energii silnika obciążenia - przeprowadzić testy kontrolera.
◆ Przetwornik częstotliwości ma napięcie robocze nominalne 380V, chłodzenie powietrzem.
Zmieniacz częstotliwości ma dobrą funkcję tłumienia harmonii wejściowej, harmonia w całym zakresie regulacji prędkości nie ma wpływu na inne urządzenia elektryczne, nie ma wpływu na układ sterowania i komunikacji.
Przetwórniki częstotliwości są projektowane i produkowane zgodnie z normami krajowymi, międzynarodowymi i standardami branżowymi GB, ISO, IEO i IEEE.
Przetwórnik częstotliwości wykorzystuje elementy zasilania IGBT, a elementy zasilania są wybrane z produktów ABB.
◆ Zmieniacz częstotliwości ma dobrą wydajność regulacji prędkości i niską wydajność pracy, dokładność regulacji częstotliwości 0,1 Hz, stabilność 0,5%, z dobrymi właściwościami ładowania.
◆ Ma odporność na przeciąganie.
◆ Ma nadprąd, nadnapięcie, niskie napięcie, brak fazy, krótkie zamknięcie, nadczęstotliwość, przerwy prędkości, przegrzanie elementów mocy, natychmiastowe przerwy w zasilaniu i inne funkcje ochrony.
◆ System pomiaru danych używa dwóch trybów wyświetlania automatycznego przechwytywania komputerowego i wyświetlania instrumentów.
|
◆ Automatyczne zbieranie danych testowych dotyczących napięcia wejściowego i wyjściowego trójfazowego, prądu trójfazowego, mocy poszczególnych faz, współczynnika mocy, mocy całkowitej, współczynnika mocy całkowitej, częstotliwości, prędkości obrotowej, momentu obrotowego itp.; Automatyczne przechowywanie danych, automatyczne przetwarzanie danych; Narysuj krzywe i automatycznie generuj wydrukowane raporty z testów; Utworzenie bazy danych testowych i tabeli statystycznych jakości produktu, metoda zapytania powinna być łatwa i szybka.
Raport z testu może być generowany automatycznie podczas testu, ale także za pomocą wejścia ręcznego, w formie uzgodnionej przez obie strony. Raport powinien być przygotowywany w najbardziej wygodnym dostępnym języku komputerowym, ułatwiającym obsługę ręczną, w tym funkcje uczestnictwa ręcznego, takie jak dostosowanie niektórych danych.
Dokładność pomiaru powinna spełniać standardowe wymogi dotyczące badań mocy silnika napędowego.
Niepewność systemu nie jest mniejsza niż 0,5%.
Czujnik prędkości obrotowej ma dokładność nie mniejszą niż 0,2 poziomu, wymagając wysokiej stabilności dynamicznej.
Pomiar mocy wejściowej (napięcie, prąd, moc itp.) i mocy wyjściowej (napięcie trójfazowe, prąd, moc itp.) za pomocą wysokiej precyzji analizatora mocy Yokohama WT3000 w Japonii z dokładnością poziomu 0,01.
◆ System pomiarowy, system sterowania musi być wyposażony w dysk zabezpieczający oprogramowanie.
Czas próbkowania: dowolne ustawienie czasu próbkowania (20ms do 1000ms), aby spełnić wymagania użytkownika dotyczące pomiaru wysokiej prędkości.
◆ Zakres pomiaru, ustawienie liczby zębów: Użytkownik ustawia liczbę zębów w zależności od pomiaru momentu obrotowego i prędkości obrotowej tarczy zębów lub optoelektrycznego odchylnika.
Funkcja hubera (wybór numeru stacji): podczas konfiguracji wielu (≥2) mierników mocy, użytkownik może opcjonalnie wyposażyć się w 8-drogowy huber typu VG2218C-JXQ, wybrać określony miernik mocy (lub stację) przez oprogramowanie komputerowe lub VG2218C, automatycznie przełączać odpowiedni sygnał, aby uniknąć błędów operacyjnych i bezpieczeństwa podczas częstego podłączania portu sygnału podczas wymiany stacji miernika mocy.
◆ Automatyczna korekta, funkcja kalibracji: oprócz zachowania ręcznej kalibracji (w tym pozytywnej pełni, ujemnej pełni, zerowania) funkcji, użytkownik może automatycznie realizować cały proces kalibracji maszyny do pomiaru mocy na komputerze, proces kalibracji jest jasny, dane kalibracyjne mogą być przechowywane na komputerze, można automatycznie generować tabelę danych kalibracyjnych i wydrukować wyjście.
◆ Synchronizacja próbkowania parametrów wejściowych i wyjściowych silnika: napięcie wejściowe, prąd, moc, współczynnik mocy, częstotliwość i moment obrotowy wyjściowy, prędkość obrotowa, moc wejściowa, wydajność. Synchronizacja próbkowania podczas pomiaru zapewnia spójność danych.
◆ Metoda załadowania maszyny do pomiaru mocy: oprócz tradycyjnego ręcznego załadowania magnetycznego, ten system ma wiele automatycznych sposobów załadowania: tryb załadowania wzrostu magnetycznego, tryb załadowania wzrostu momentu obrotowego, tryb załadowania wzrostu prędkości obrotowej, tryb załadowania momentu obrotowego, tryb załadowania prędkości obrotowej i tryb załadowania nachylenia.
Mocna samokontrola funkcji systemu i szybka diagnostyka awarii w miejscu są ważnym wskaźnikiem niezbędnym do nowej generacji wysokiej wydajności systemów pomiaru mocy. Wykorzystując przenośny zestaw do wykrywania sygnału pomiaru mocy Weig, można w miejscu wykrywać różne moduły systemu pomiaru mocy (takie jak czujniki, płyty odbiorcze, kontrolery pomiaru mocy itp.) Wejście i wielkość sygnału wyjściowego, szybkie określenie źródła awarii (punkt awarii) może znacznie poprawić zdolność obsługi systemu i wydajność usługi.
Zastosowanie technologii wielowarstwowej kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) (np. środki uziemienia, osłony, izolacji, filtrowania itp.) oraz gwarancja dobrego procesu produkcyjnego. Zapewnienie niezawodności systemu i odporności na zakłócenia, w środowisku zakłóceń, iskry, wysokiej częstotliwości, wysokiego napięcia i silnych uderzeń elektrycznych, system może działać stabilnie i niezawodnie. Szczególnie obecnie większość środowiska istnieje promieniowanie pracy wysokiej częstotliwości urządzeń elektrycznych, przeciwdziałanie zakłóceniom elektromagnetycznym jest szczególnie konieczne.
System pomiaru mocy koncentruje się na obecnej identyfikacji efektywności energetycznej silnika i wysokiej dokładności testów, więc system musi mieć spójność ogólnej dokładności i doskonałą powtarzalność pomiarów. W zależności od cech zastosowania systemu pomiaru mocy (miejsce pracy nie ma klimatyzacji, temperatura otoczenia nie jest zagwarantowana), należy poprawić zakres temperatury pracy wszystkich modułów i urządzeń w systemie pomiaru mocy pod dokładnością pomiaru (rozważ 0 ° C do 50 ° C), aby rozwiązać problem łatwo zaniedbany przez wielu użytkowników w temperaturze otoczenia (tj. słaba powtarzalność pomiaru wydajności w lecie i zimie).
V. Zgodnie ze standardami
GB/T18488.1-2015 Metody badań silników i sterowników dla pojazdów elektrycznych Warunki techniczne
GB/T18488.2-2015 - Metody badań silników i sterowników samochodów elektrycznych
GB/T18488.1-2006 Metody badań silników i sterowników dla pojazdów elektrycznych Warunki techniczne
GB/T18488.2-2006 Metody badań silników i kontrolerów dla pojazdów elektrycznych
GB/T755-2008 - Kwalifikacja silnika obrotowego i metody badań wydajności
GB/T1029-2006 Metoda badań silników trójfazowych
GB/T1032-2005 Metoda badań silników asynchronowych trójfazowych
GB/T 18385-2005 Metody badań wydajności napędowej pojazdów elektrycznych
GB/T 19752-2005 „Metoda badań wydajności napędowej pojazdów elektrycznych hybrydowych”
GB/T 18384.1-2001 Pojazdy elektryczne Wymagania bezpieczeństwa Część 1: Urządzenia do przechowywania energii w samochodzie
GB/T 18384.2-2001 Wymagania dotyczące bezpieczeństwa pojazdów elektrycznych Część 2: Bezpieczeństwo funkcjonalne i ochrona przed awariami
GB/T 18386-2005 - Pojazdy elektryczne - zużycie energii i odległość jazdy
GB/T 50054-95 Specyfikacja projektowa dystrybucji niskiego napięcia
GB/T 50055-93 Specyfikacja projektowania dystrybucji energii elektrycznej dla urządzeń ogólnego użytku
GB/T 29307-2012 Metody badań niezawodności systemów silników napędowych dla pojazdów elektrycznych
6. Projekty testowe
Testy właściwości silnika bez obciążenia
Testowanie właściwości obciążenia silnika
Charakterystyka pracy silnika A
B Charakterystyka mechaniczna silnika (krzywa momentu obrotowego - prędkości obrotowej)
C wydajność silnika, wydajność kontrolera, wydajność systemu sterowania elektronicznego
Testy właściwości blokowania silnika
A blokowanie momentu obrotowego i prądu obrotowego
Test maksymalnej prędkości obrotowej
Próba nadprędkości
Testy ochrony silników i ich kontrolerów
ü Test zasilania
Testy trwałości
Zapytanie online
-
Kontakty
-
Firma
-
Telefon
-
E-mail
-
WeChat
-
Kod weryfikacji
-
Zawartość wiadomości
-