Cyfrowe ustawienie siły uderzenia może osiągnąć najpierw lekkie uderzenie, a następnie ciężkie uderzenie, wykluczenie powietrza i poprawę jakości produktu.

2, wieloostacjonowa prasa formowania jest dobra spójność, wysoki wskaźnik kwalifikacji jest zgodny z parametrami procesu cegły partii, gęstość objętości produktu i spójność rozmiarów, poprawa wskaźnika kwalifikacji produktu.

3, kontrola energii Silnik serwowy jest stabilny, nie ma zjawiska obrotowego, traci napięcie, natychmiast zatrzymuje się.

4, wysoki stopień zautomatyzacji, zmniejszenie liczby pracowników Program kontroli procesu formowania, operacja przycisków, zmniejszenie intensywności pracy pracowników, zmniejszenie liczby pracowników, może osiągnąć automatyczną wagę ładunku, automatyczne formowanie, automatyczną kontrolę całego procesu cegły, tylko dwie osoby, głupi typ operacji.

Krótki łańcuch napędowy, prosta struktura, tarcza bez tarcia, małe części zużywalne, zmniejszające koszty konserwacji.

6, oszczędność energii podczas formowania silnik zaczyna pracować, podczas ładowania, wyciągania cegły i czyszczenia formy silnik przestaje działać, oszczędność energii o 55% niż tradycyjna prasa tarcia.

7, wysoki współczynnik podwójne hamulce, suwki w dowolnej pozycji mogą hamować; Funkcja ochrony przed promieniami podczerwonymi; Przycisk pilnego zatrzymania.

Multi-stacjonowa prasa formowania jest sprzętem prasy, równoważnym z integracją wielu pras i systemu podawania demontażu, tj. prasa wieloosobowa jest równoważna z automatyczną linią produkcyjną prasy, zazwyczaj składającą się z jednostki liniowej, mechanizmu podawania, prasy i końca linii. Szybkie uderzenia do ponad 25 razy na minutę pozwalają zaspokoić szybką automatyzację produkcji. Mechanizm napędowy prasy wieloosobowej do napędów do dużych urządzeń do formowania tłoczonego pokrycia. obejmuje silnik, sprzęgło, wał kołowy i napęd stacyjny, charakteryzujący się takim, że obejmuje również napęd stacyjny i późniejsze napędy stacyjne; Silnik jest połączony z wałem przekładniowym sprzęgła za pośrednictwem zespołu napędowego, koło biegłe łączy się z wałem przekładniowym sprzęgła, dwa przekładnia I są zainstalowane odpowiednio na wału przekładniowym I obok mechanizmu napędowego stacji, dwa przekładnia I łączą się odpowiednio z wałem biegłym i wałem przekładniowym sprzęgła; Dwa wały przekładniowe obok ostatniego napędu stacyjnego są połączone z dwoma wałami przekładniowymi obok poprzedniego napędu stacyjnego za pośrednictwem złącza zębowego. Ten nowy mechanizm użyteczny jest kompaktowy, lekki, niski koszt produkcji i produkcji.